Ličio{0}}jonų akumuliatorių įkroviklių kūrimo istorija

Tobulėjant nešiojamiesiems gaminiams, pvz., mobiliesiems telefonams, ir plačiai pritaikant ličio-jonų baterijas, ličio-jonų baterijų įkroviklių dizainas ir funkcijos tapo vis sudėtingesni. Tačiau rinka taip pat kenčia nuo daugybės nekokybiškų nekokybiškų gaminių. Pagrindinės problemos kyla dėl prijungimo prie kintamosios srovės maitinimo tinklo, trikdžių įtampos maitinimo gnybte, spinduliuojamo trukdžių lauko stiprumo ir įkrovimo įtampos. Šiuo metu įkrovikliai pradėjo tobulėti link standartizacijos, universalumo ir mažo energijos suvartojimo budėjimo režimu. Dviejų lizdų įkrovikliai ir įkrovikliai, automatiškai atpažįstantys ličio-jonų arba nikelio-metalo hidrido baterijas, pamažu tapo plačiai naudojami.

Nuo 2024 m. spalio 15 d. Kinija įdiegė privalomą gaminių sertifikavimą (CCC sertifikavimą) elektriniuose dviračiuose naudojamiems įkrovikliams ir planuoja įpareigoti naudoti CCC ženklą parduodant nuo 2025 m. lapkričio 1 d. Šia priemone siekiama pagerinti gaminio saugą nuo šaltinio ir sumažinti gaisro pavojų, kurį sukelia įkroviklis-(baterijos perkrovimas) švino-rūgšties įkroviklis). Naujojo nacionalinio standarto GB 42296-2022 įgyvendinimas paskatino elektrinių dviračių ličio baterijų įkroviklių technologinius patobulinimus tokiose srityse kaip sąsajos netinkamo prijungimo prevencija, ryšio koordinavimas ir sistemos lygio saugumas, todėl pirmaujančių įmonių sektorius konsoliduojasi.

Pastaraisiais metais įkroviklių technologija toliau tobulėjo siekiant didesnio efektyvumo, intelektualumo, saugumo ir specializacijos. Pavyzdžiui, atsirado didelės-galios įkrovikliai, kurie naudoja PFC+LLC didelio-efektyvumo galios architektūrą, kuriuose integruotas MCU įkrovimo valdymui, palaiko platų įtampos įvestį ir yra aktyvūs aušinimo ventiliatoriai. Tuo pat metu pramonėje atsirado patentuotų dizainų, skirtų saugos funkcijoms, tokioms kaip atsparumas smūgiams ir apsauga nuo trumpojo jungimo{5}}.