Elektrinio transporto priemonės įkroviklio veikimo principas

220 V kintamosios srovės maitinimas filtruojamas T0, kad būtų slopinami trukdžiai, D1 ištaisoma į pulsuojančią nuolatinę srovę, o po to filtruojama C11, kad susidarytų stabili, maždaug 300 V nuolatinė srovė. U1 yra TL3842 impulsų pločio moduliacijos integrinis grandynas. 5 kontaktas yra neigiamas maitinimo šaltinis, 7 kaištis yra teigiamas maitinimo šaltinis, 6 kaištis yra impulsų išvestis, skirta tiesiogiai valdyti MOSFET Q1 (K1358), 3 kaištis yra maksimali srovės riba, o reguliuojant R25 varžą (2,5 omo), galima reguliuoti maksimalią įkroviklio srovę. 2 kontaktas yra įtampos grįžtamasis ryšys, kuriuo galima reguliuoti įkroviklio išėjimo įtampą. Kaištis 4 yra prijungtas prie išorinio svyravimo rezistoriaus R1 ir virpesių kondensatoriaus C1. T1 yra aukšto{24}}dažnio impulsinis transformatorius, turintis tris funkcijas:

1. Aukštos-įtampos impulso sumažinimas iki žemos{2}}įtampos impulso.

2. Aukštos įtampos izoliavimas, kad būtų išvengta elektros smūgio.

3. Maitinimo tiekimas TL3842. D4 yra aukšto-dažnio lygintuvo diodas (16A 60V), C10 yra žemos-tampos filtro kondensatorius, D5 yra 12V Zener diodas, U3 (TL431) yra tikslus atskaitos įtampos šaltinis, kuris kartu su U2 (optronu) automatiškai reguliuoja 4N įkroviklį5. Reguliuojant W2 (tikslaus{17}}derinimo rezistorius) galima tiksliai{18}}reguliuoti įkroviklio įtampą. D10 yra galios indikatorius. D6 yra įkrovimo indikatorius.

R27 yra srovės atrankos rezistorius (0,1 omo, 5 W). Pakeitus W1 varžą, keičiama įkroviklio vingio taško srovė (200-300 mA), kai jis persijungia į plūduriuojančią įkrovimą. Įjungimo pradžioje C11 yra maždaug 300 V. Ši įtampa tiekiama į Q1 per T1.

Antrasis kelias per R5, C8 ir C3 pasiekia U1 7 kaištį, verčiantis U1 pradėti. U1 6 kontaktas išveda kvadratinės bangos impulsą, Q1 veikia, o srovė teka į žemę per R25. Tuo pačiu metu antrinė T1 ritė sukuria indukuotą įtampą, kuri užtikrina patikimą maitinimą U1 per D3 ir R12. T1 išėjimo ritės įtampa ištaisoma ir filtruojama D4 ir C10, kad būtų gauta stabili įtampa. Ši įtampa naudojama akumuliatoriui įkrauti per D7 (D7 neleidžia atvirkštinei srovei iš akumuliatoriaus tekėti į įkroviklį).

Antrasis kelias, per R14, D5 ir C9, tiekia 12 V darbinę galią LM358 (dvigubas operacinis stiprintuvas, 1 kaištis yra įžemintas, 8 kaištis yra teigiamas) ir jo periferinei grandinei. D9 suteikia LM358 atskaitos įtampą, kuri yra padalinta iš R26 ir R4, kad būtų pasiekti LM358 2 ir 5 kaiščiai. Įprasto įkrovimo metu R27 viršuje yra maždaug 0,15–0,18 V; ši įtampa per R17 įvedama į LM358 kištuką 3, o iš 1 kaiščio išvedama aukšta įtampa. Ši įtampa per rezistorių R18 priverčia Q2 veikti, apšviesdama D6 (raudona šviesa). Antrasis kelias įpurškia įtampą į LM358 6 kaištį, todėl 7 kaištis išveda žemą įtampą, priversdamas Q3 išsijungti, o D10 (žalia šviesa) išsijungti, taip pradėdamas nuolatinės srovės įkrovimo fazę. Kai akumuliatoriaus įtampa pakyla iki apytiksliai 44,2 V, įkroviklis pereina į nuolatinės įtampos įkrovimo fazę, išlaikydamas maždaug 44,2 V išėjimo įtampą, o srovė palaipsniui mažėja. Kai įkrovimo srovė sumažėja iki 200–300 mA, įtampa rezistoriaus R27 viršuje nukrenta, o LM358 3 kištuko įtampa tampa mažesnė nei 2 kaiščio, todėl 1 kaištyje atsiranda žema įtampa, išjungiamas Q2 ir užgesinamas D6. Tuo pačiu metu 7 kaištis išveda aukštą įtampą, kuri savo ruožtu įjungia Q3 ir apšviečia D10. Kitas kelias per D8 ir W1 pasiekia grįžtamojo ryšio grandinę, todėl įtampa mažėja. Tada įkroviklis pereina į trumpalaikio įkrovimo fazę. Įkrovimas baigiasi po 1-2 valandų.